建設部的造價工程師與交通部的造價工程師有什么區(qū)別？

1、它們的側重工程不同

建設部的造價工程師側重建筑、市政造價工程。交通部的造價師側重公路隧道造價工程。

2、它們的考試不一樣

建設部的造價工程師比交通部的造價工程師難考。

3、它們的就業(yè)方向不同

交通部的工程造價師只能在公路工程、隧道工程上工作。而不能去造價普通建筑。

建設部的造價工程師也不能去公路工程、隧道工程上工作，只能對民用建筑進行造價。

擴展資料：

造價工程師由國家授予資格并準予注冊后執(zhí)業(yè)，專門接受某個部門或某個單位的指定、委托或聘請，負責并協(xié)助其進行工程造價的計價、定價及管理業(yè)務，以維護其合法權益的工程經濟專業(yè)人員。

國家在工程造價領域實施造價工程師執(zhí)業(yè)資格制度。凡是從事工程建設活動的建設、設計、施工、工程造價咨詢、工程造價管理等單位和部門，必須在計價、評估、審查(核)、控制及管理等崗位配套有造價工程師執(zhí)業(yè)資格的專業(yè)技術人員。

“工程未動，造價先行”，造價工程師的素質不僅直接關系到工程的成本、質量，也關系到工程成敗，因此造價工程師在整個工程中的分量舉足輕重。據(jù)有關部門統(tǒng)計，我國造價工程師處于緊缺狀態(tài)，眾多從事建設工程領域的公司，紛紛以高薪酬、高福利爭奪造價工程師這一高級人才。

在建筑人才需求中，工程造價師成了搶手的“香餑餑”，同時也被建筑行業(yè)譽為“精名人才”。建設行業(yè)“五大員”是指造價員、施工員、質檢員、安全員、材料員，這幾個是建設行業(yè)各個職能的基礎崗位。

在國家對該行業(yè)實施持證上崗制度以后，越來越多的接受過正規(guī)建設教育的學生通過考試應聘成為“五大員”，并在此基礎上成長為行業(yè)的高級人才。

所以，在這個強調經驗的行業(yè)中，“五大員”往往能為應屆畢業(yè)生和從業(yè)時間不長的業(yè)內人士敞開大門，成為他們入行的“敲門磚”和立足的“基石”。

隨著我國市場的不斷發(fā)展，經濟師、工程師制度的不斷完善，職稱在各領域中起著越來越重要的作用，比如職位晉升、工資晉級、職業(yè)資格考試、建設企業(yè)申辦資質、外省人員戶籍調配等方面，都成為必需剛性條件。

為滿足市場需求，充分調動經濟組織專業(yè)技術人員的積極性，相關職能部門一直努力開展工程造價及相關專業(yè)技術人才職業(yè)交流工作，鋪開大家的職業(yè)化之路，使大家能更好地為祖國的經濟建設做出最大程度的奉獻與服務。

現(xiàn)實的情況是，工程造價專業(yè)的畢業(yè)生剛剛從學校進入社會，缺乏工作經驗、實際操作能力不足等，需要企業(yè)方提供實習、培訓等實際業(yè)務操作能力。而造價行業(yè)的企業(yè)則普遍存在規(guī)模較小、從事造價咨詢工作的人員缺乏、工作強度大等種種原因，他們不具備為畢業(yè)生提供培訓的能力。

另外，接受工程造價咨詢業(yè)務的造價專業(yè)人員，往往需要獨立進行項目預算等工作，而一名有能力獨立從事工程造價工作的專業(yè)人員，至少需要3年的預算工作經驗。

另外，從預算員到工程師，又是一個艱辛而漫長的過程，需要的造價預算工作經驗、學歷的硬性條件要求，還需要有應試能力和繼續(xù)學習能力。這是一個不可逾越的自我成長與自我超越的歷程。

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